email: info@duesseldorf-galopp.de oder Telefon: 0211 -1772612

• Samstag, 1. Mai 2010, 13.30 Uhr
  German 1.000 Guineas, Gruppe II (Details zu den Rennen)                         
• Samstag, 29. Mai 2010, 15.00 Uhr                                                           Preis der Freunde und Förderer des Düsseldorfer Rennvereins, GR III        (ex-Badener-Meile)                                                                                       
• Samstag, 19. Juni 2010, 13.30 Uhr
  HSBC Trinkaus Renntag, Preis der HSBC Trinkaus, LR                                   
• Sonntag, 4. Juli 2010, 13.30 Uhr
  airberlin-Renntag, airberlin- topbonus Rennen, LR
  
  
• Sonntag, 1. August 2010, 13.30 Uhr
  Henkel-Renntag um den 152. Preis der Diana, Gruppe I (Video Henkel-Renntag 2009)
  
  
• Sonntag, 22. August 2010, 13.30 Uhr
  Stadtsparkassen-Renntag, Großer Preis der Stadtsparkasse Düsseldorf, Listenrennen
  
  
• Sonntag, 19. September 2010, 13.30 Uhr
  BMW-Renntag BMW-Preis, Düsseldorf, LR(86. Juniorenpreis)               BBAG Auktionsrennen, Listenrennen
  
  
• Sonntag, 10. Oktober 2010, 13.30 Uhr
  Großer Preis der Landeshauptstadt Düsseldorf, Gruppe III
  
  

Unsere vielfältigen Angebote sind genau auf die verschiedensten Bedürfnisse zugeschnitten. Nutzen Sie z.B. den Preisvorteil einer Familienkarte, oder Jahreskarte. Als Mitglied des Düsseldorfer Reiter- und Rennvereins e.V. von 1844 genießen sie selbstverständlich noch weitere besondere Privilegien. Die Angebote im Einzelnen:

Zum Rennen mit Bahn und Bus:

Die Linien 703, 709, 731 und 746 bringen Sie bis zum Staufenplatz bzw. Burgmüllerstr, von da kommen Sie mit dem Pendelbus 894 oder den Shuttle-Bussen der Rheinbahn zur Rennbahn.

oder (nur an bestimmten Renntagen!)

Linien 707, 715 und 729 bis zum Großmarkt, von da weiter mit den Shuttle-Bussen. Der Großmarkt wird allerdings nur an besonders gekennzeichneten Renntagen geöffnet und angefahren!

Die Grafenberger Rennbahn
Höchste Anforderungen für Vollblutprofis

Das Ambiente der Düsseldorfer Rennbahn ist einzigartig. Genauso gilt das für die Kursführung der Galoppprüfungen. Bei den Profis ist sie berühmt und berüchtigt, denn die teilweise recht gravierenden Höhenunterschiede, bestrafen einen unwissenden Jockey mit seinem Pferd "gnadenlos" auf der Zielgeraden.

Die Rennen sind eine Berg- und Talfahrt mit Höhenunterschieden bis zu 15 Meter. Eine Schlüsselstelle ist der legendäre Berg, den die Galopper vor dem Einbiegen in den Bogen zur Zielgeraden zu bewältigen haben. Wer hier zuviel "Gas" gibt, bereut das spätestens auf der langen Geraden zum Zielpfosten. Auch hier ist nämlich ein weiterer Anstieg zu bewältigen. Wer das locker durchsteht, ist ein Könner.

In der Vergangenheit haben sich viele Galopper als Grafenberger Kursspezialisten einen Namen gemacht. Passionierte Pferdewetter haben immer diese Vollblüter bei ihren Tipps auf der Rechnung und kaum bereut, denn die üblich verdächtigen Kandidaten schlagen oft genug zu.

Für die großen Rennen absolvieren auswärtige Trainer extra ein paar Probestunden mit ihren Schützlingen vor Ort, um optimal vorbereitet zu sein. Jüngstes Beispiel ist der Frankfurter Dave Richardson. Der frühere Spitzenjockey trainierte Anzillero vor dem WGZ Bank-Deutschland-Preis 2001 intensiv auf dem Grafenberg und wurde reichlich belohnt. Sicher gewann der vierjährige Hengst mit Kevin Woodburn im Sattel das mit insgesamt 375.000 Mark dotierte Gruppe- I- Rennen und bescherte seinen Wettanhängern eine Siegquote, die zu spontanen Jubelfeiern führte. 217 Mark für 10 Mark Einsatz brachte das Vertrauen in die Leistungsstärke von Anzillero, der mittlerweile als Deckhengst eine zweite Karriere gestartet hat.

1836 stand der Anfang für Pferderennen in Düsseldorf. Im Anschluß an das 18.Niederrheinische Musikfestes veranstaltete ein Zusammenschluß von adligen Züchter mit dem Namen "Verein für Pferderennen zur Aufmunterung der Pferdezucht in den Provinzen Westphalen und und der Rheinlande" ein öffentliches Pferderennen auf der Golzheimer Heide.

Heute würde man von einem "Megaevent" sprechen, denn über 10.000 Zuschauer wohnten diesem außergewöhnlichen Ereignis bei. Es war das erste westdeutsche Pferderennen nach englischen Rennreglement. Ein fulminanter Anfang, dem weitere Renntage folgten und letztendlich zur Gründung des Düsseldorfer Reiter- und Rennvereins 1844 führten.
    
Zuerst war der Verein fest in militärischer Hand und nannte sich "Reiterverein zu Düsseldorf". Der anfangs exklusive Sportverein für Kavallerieoffiziere, öffnete sich 1851 auch für Zivilisten In der Folgezeit finden Rennen mal in der Golzheimer Heide, mal im Bilker Busch, mal in der Benrather Heide statt. 1883 übernimmt General von Versen, Kommandant der 14.Kavalleriebrigade, die Präsidentschaft von Herzog Adolf von Nassau, dem späteren Großherzog von Luxemburg und führt die Änderung des Vereinsnamen in "Düsseldorfer Reiter- und Rennverein" herbei.

Auf den Lausward-Wiesen findet man eine feste Austragungsstätte für die Pferderennen. 1891 wird hier der Große Preis von Düsseldorf aus der Taufe gehoben, das traditionsreichste aller bis heute durchgeführten Rennen. Bis 1913 wird es als Jagdrennen, danach als Flachprüfung gelaufen. 1905 läuft die letzte Rennsaison auf der Hammer Rheinwiesen. Der wirtschaftliche Aufschwung machen den weiteren Hafenausbau erforderlich. Letztendlich ein glücklicher Umstand für den Düsseldorfer Reiter- und Rennverein, denn im Grafenberger Wald findet man eine ungleich attraktivere Veranstaltungsstätte.
    
Während der dreijährigen Aufbauphase der Infrastruktur, ist man auf der Neusser Bahn zu Gast. Am 15.Mai 1909 feiert man die Einweihung der Rennbahn, die als die landschaftlich schönste im ganzen deutschsprachigen Raum gilt. Wie im englischen Ascot laufen auch hier die Pferde auf einem Dreieckskurs zunächst bergab und dann bergauf. Nach dem zweiten Weltkrieg kommen große und hochdotierte Rennen nach Düsseldorf, die vorher in Berlin-Hoppegarten ausgetragen wurden. Darunter der Henkel-Preis, das German One Thousand Guineas, eines der fünf klassischen Rennen in Deutschland.
    
Prominenz war nie "Mangelware" auf dem Grafenberg. 1955 schaute Prinz Aly Khan, der UNO Delegierte aus Pakistan vorbei, um den ersten Deutschlandauftritt des legendären Jockeys Lester Piggott beizuwohnen. Selbst stieg der Prinz in einem eigens ausgeschriebenen Amateurrennen in den Sattel von seinem Hengst Albeniz. Winston Churchill folgte im nächsten Jahr und nahm die deutliche Niederlage seines Schimmels Le Pretendant gelassen hin. Die "anmutigste Erscheinung in der High Society der Welt", die Maharani von Baroda besuchte 1958 die Grafenberger Rennbahn. Bundespräsident Heinrich Lübke und seine späteren Nachfolger Walter Scheel, Richard von Weizsäcker und Johannes Rau waren in der Folgezeit zu Gast bei den spannenden Galopprennen.

Viele erfolgreiche Pferde haben auf dem Grafenberg ihre Heimat.

Die Trainingszentrale ist ein wichtiger Bestandteil der Düsseldorfer Rennbahn. So wird nicht nur zu den Renntagen die traumhaft idyllische Bahn genutzt. Tagtäglich absolvieren die edlen Vollblüter ihre Trainingseinheiten von den frühen Morgenstunden an. Nicht selten beobachtet von den sogenannten "Kiebizen", Pferdewetter, die vor den Rennen schauen, ob die jeweiligen Trainingsleistungen für einen guten Tipp ausreichen. Nicht zu unterschätzen ist hier der Heimvorteil.
Auf der Grafenberger Bahn finden die Trainer optimale Bedingungen. Die Boxenkapazität liegt bei derzeit 160. Der Rennbahnverwalter Herbert Rennhak hält das Grafenberger Geläuf, unter Mithilfe des "Rasenpapstes" Friedrich Schenk auf TOP-Niveau, denn das Düsseldorfer Geläuf gilt in In- und Ausland als vorbildlich.

Unter den Bewohnern befindet sich so manches Juwel. Der Wert eines Rennpferdes erreicht bei entsprechenden Leistungsvermögen und unter züchterischen Aspekten leicht sechsstellige Dimensionen. So gelten strenge Sicherheitsvorschriften in den Quartieren und das Stallgelände ist für Unbefugte gesperrt.

Ertürk Kurdu (geb. 20.09.1945)

Ertürk Kurdu trainiert seit 1988 in Deutschland. Nach den Stationen Gelsenkirchen, Baden- Baden Iffezheim und dem Schloß Arff, bezog der gebürtige Türke 1997 auf der Grafenberger Rennbahn Quartier. Obwohl der 60-Jährige bislang nie einen üppigen Pferdebestand zur Verfügung hatte, erzielte er schon über 120 Siege. Darunter nennenswerte Erfolge auf hohem Niveau, gerade auf der Heimatbahn.

So gewann die Kurzstreckenspezialistin Be My Dream das Düsseldorfer Auktionsrennen. Das höchstdotierteste Stutenlistenrennen mit dem Sparkassen-Preis sicherte sich 2001 Baroness Happyness. Der Hengst Frisco Song avancierte 2002 zum NRZ- Düsseldorfer Galopper des Jahres. Auch Rokanto (2004) und Pinot noir (2005) konnten diesen Titel erringen. Deutschlandweit und International sammeln die Kurdupferde fleissig Rennprämien. Der Vollbluttrainer setzt seine Schützlinge sehr gezielt und effektiv ein.

Ralf Rohne

Im Winter 2002 bezog der Galoppertrainer Quartier auf der Grafenberger Rennbahn. Der in Hannover geborene Vollblutprofi betreut mit über 70 Pferden das kopfstärkste Lot von Pferden in der Landeshauptstadt.

Der 43-Jährige sorgte gleich für hervorragende Erfolge der Düsseldorfer Trainingszentrale. Bei seinem Karrierestart als Publictrainer in Gelsenkirchen hatte Ralf Rohne im Juni 1999 gerade Mal drei Galoppern unter seiner Obhut. "Kein leichter Anfang, aber meine Erfahrungen haben mir sehr geholfen, dass es stetig weiter ging", so der Galopperfachmann, der 1972 ersten Kontakt zu den Vollblütern bekam.

Ein Pferdebesitzer brachte Ihn in seiner Geburtsstadt mit dem Trainer Heinz Scheffer zusammen, der auf der Rennbahn in Langenhagen seine Schützlinge vorbereitete. Ralf Rohne fing an zu reiten, wandte sich aber im Laufe der Zeit zuerst verstärkt der Dressur, dem Springsport und der Vielseitigkeitsreiterei zu. 12 Jahre stand er in Diensten der Bundeswehr und machte währenddessen seinen Trainerschein, zunächst 1992 als Besitzertrainer. D.h. man darf ausschließlich nur im eigenen Besitz stehende Galopper vorbereiten. Hier sorgte der Halbblüter Loriot bald für erste Erfolgserlebnisse.

Beim dritten Start war schon der erste Sieg fällig. Das war natürlich ein Superereignis und zugleich Ansporn für die Zukunft", so Ralf Rohne, der in der Folgezeit den allgemeinen Trainerschein erwarb und eine Stelle bei der Familie Ostermann annahm.Der Möbelhauseigner unterhält eines der größten Gestüte und Rennställe in Deutschland und der jetzige Düsseldorfer optimierte seine Kenntnisse in der Verwaltung des Rennbetriebs, insbesondere auch im internationalen Geschäft. "Meine Pferde laufen überall, wo es eine reale Chance gibt auch erfolgreich zu sein. Die komplizierten Ausschreibungen und Anmeldungen für Starts im Ausland sind zwar zeitintensiv, aber kein Problem", so der Trainer, dem gerade ein besonderes Kunststück gelang. Die Stute Ianina gewann als erste Stute den Großen Preis von St.Moritz.

Sascha Smrczek

Mit seinen 33 Jahren zählt Sascha Smrczek zu den jungen Trainern im Galopprennsport und hat sich mittlerweile als Mitglied in der Grafenberger Trainingszentrale etabliert.

Der gebürtige Niedersachse, der in Rotenburg/Wümme aufgewachsen ist, übernahm den früheren Stall von Peter Lautner, der mit Ende der Saison 2004 seine langjährige Karriere als Trainer beendete.

Nach einem Schulpraktikum beim Hanoveraner Trainer Otto Werner Seiler war der Berufswunsch von Sascha Smrczek perfekt Ab 1988 absolvierte er eine Lehre beim Dortmunder Trainer Uwe Stoltefuß und konnte seinen zweiten Ritt im Rennsattel mit der Vollblüterin Kahvesi schon erfolgreich beenden. Insgesamt verbuchte Sascha Smrczek 44 Siege als Reiter, sattelte aber nach einigen Jahren um und wurde 1998 Assistenztrainer bei Uwe Stoltefuß. Nach seiner Meisterprüfung 2001 bot sich bald die Gelegenheit sich selbständig zu machen. Der Trainer Ralf Malinowski beendete seine Karriere in Dortmund und Sascha Smrczek wagte den Sprung ins kalte Wasser mit der Übernahme seines Stalles. "Am Anfang hatte ich sieben Galopper unter meiner Obhut, aber zum Glück stellte sich schnell der Erfolg ein und damit auch mehr Zuspruch seitens der Pferdebesitzer", erinnert sich der Trainer.

Seinen ersten Sieg verpasste er kurioserweise, denn auf drei Plätzen waren am 20. Juni 2001 seine Galopper unterwegs. "Ich war vor Ort in Hannover und konnte meine Pferde hier beobachten, die als beste Platzierung einen fünften Rang herausholten. In Warendorf und Zweibrücken hingegen gewannen meine Pferde So Sorry und Kobrina`s Last." Mittlerweile konnte der Dortmunder Trainer über 70 Siege verbuchen und war auch dabei im Ausland erfolgreich. Mit dem Wechsel nach Düsseldorf verbindet Sascha Smrczek einen weiteren positiven Impuls für die Karriere. Mit den Pferden vom Stall Hof Wittlohe, die früher unter der Obhut von Peter Lautner große Erfolge verbuchen konnten, hat er nun eine gute Verstärkung erhalten. "Ich hoffe sehr mit guten Leistungen meiner Galopper, Werbung für den Trainingsstandort Grafenberger Rennbahn zu machen", meint Sascha Smrczek optimistisch.

Darunter fällt sicherlich Prince Flori, der mit seinem Gewinn im Großen Preis von Baden, Gr. I zum Galopper des Jahres 2006 avancierte